Le magazine MEED a indiqué que les pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG) connaissent une transformation radicale de leur développement ferroviaire, passant de projets individuels à la construction d’une industrie régionale autonome. Cette évolution est clairement visible dans les progrès des projets locaux, nationaux et régionaux à travers la région du Golfe.

MEED a souligné que la première phase des réseaux de métro de Dubaï, Doha et, plus récemment, Riyad, a dépassé les prévisions de trafic passagers, confirmant ainsi la viabilité des systèmes de transport en commun dans le contexte du Golfe.

De nouvelles extensions de ces réseaux sont prévues ou déjà en cours, notamment les lignes bleue et or du métro de Dubaï, la ligne 2 à Riyad et les lignes de métro en projet à Mascate et à Bahreïn.

Ces développements coïncident avec la mise en œuvre et la planification de projets nationaux, principalement menés par Etihad Rail aux Émirats arabes unis et par les Chemins de fer saoudiens. Les travaux progressent également sur le premier projet ferroviaire transfrontalier de la région, la ligne Hafeet, qui reliera les Émirats arabes unis et Oman.

Des initiatives transfrontalières sont en cours de planification, notamment des lignes ferroviaires à grande vitesse reliant Riyad à Doha et au Koweït, ainsi que des lignes ferroviaires reliant Bahreïn à l’Arabie saoudite et au Qatar via des chaussées.

L’objectif stratégique global est la création d’un réseau ferroviaire unifié pour les pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG), un projet qui a connu un nouvel élan depuis 2021.

Le magazine MEED a confirmé que l’activité continue et synchronisée au sein du CCG a contribué à la formation d’une industrie ferroviaire régionale aux spécificités locales. Les projets ne sont plus mis en œuvre de manière isolée, mais génèrent une demande constante d’expertise, de personnel et de matériaux dans la région. Cette demande sera soutenue par le développement des capacités de mise en œuvre grâce à la mise en place de services de soutien clés, tels que des installations de fabrication et de maintenance.

À mesure que ce système se développe, les États du Golfe passeront d’un marché lucratif pour les entreprises internationales à un pôle régional pour l’industrie ferroviaire, capable d’assurer durablement l’entretien et l’exploitation de leur réseau en expansion. Par ailleurs, les projets ferroviaires dans la région génèrent une demande croissante d’expertise, de personnel et de ressources.